Saksalaista huippulaatua

Mitä tarkoittaa DCS?

- DCS (Diolen composite system) on Lettmannin kehittämä rakenne, jossa yhdistetään diolenkuitua, lasikuitua ja kennorakennetta epoksihartsilla. Yksiselitteisesti paras rakenne meri- / retkikajakkiin. Diolenin sitkeys tekee rakenteesta erittäin kestävän, se vastustaa murtumista moninverroin paremmin kuin lasikuitu. Lasikuidun ja kennorakenteen avulla kajakista tulee erittäin jäykkä, mutta silti iskunkestävä. DCS on selvästi kevyempi ja kestävämpi kuin lasikuitu, huomattavasti jäykempi kuin muovi (rotaatiovalettu tai lämpömuovattu) ja vain vähän painavampi kuin hiilikuitua ja aramidikuitua yhdistelevä LCS rakenne. DCS laminoidaan epoksilla laboratoriomaisissa olosuhteissa vuosikymmenten kokemuksella. DCS rakenteen korjaamimistarvetta tulee harvoin, mutta silloinkin se on helposti ja edullisesti korjattavissa. Moni muukin valmistaja tarjoaa saman tyyppistä rakennetta erikoishintaan, mutta Lettmannilla on tästä vuosikymmenten kokemus ja volyymit, joilla DCS maksaa käytännössä saman tai alle kuin monen valmistajan laskuitukajakit. Jollei muuta erikseen mainita, Lettmannin meri- / retkikajakkien materiaalina suomessa on DCS. Hintahaarukka 2011 kaudella 1890-2700.

Peräsin, evä vai Balance?

- Lettmann kajakit jakautuvat tässä suhteessa kahteen ryhmään. Kuten valtaosa melojistakin. Isä Klausin suunnittelemat mallit on alunperin suunniteltu toimimaan ilman eviä tai peräsimiä. Nämä suositut klassikot, kuten koko Eski sarja, on saatavissa sekä Lettmannin kannelle nousevalla erittäin luotettavalla FlippOff peräsimellä että evällä varustettuna. Tai vaikka molemmilla. Suosituimmista malleista 530 on 2011 oletuksena evällinen, 475 varastoidaan molempina versioina ja kaikki loput 525 mallit ovat peräsimellisiä. Godthabissa on kiintoevä.

Jochenin suunnittelemat mallit, jotka tunnistaa pystystä perästä, on lähtökohtaisesti suunniteltu peräsimellisiksi. Niissä yhdistyy herkkä kajakki, joka taipuu joellekin, ja vakautta tuova reilu peräsin pitkään runkonopeutta parantavaan vesilinjaan. Näissä on oletuksena aina peräsin.

2011 myyntiin tulevat LV versiot Aurorasta ja Archipelista sekä HV Tasman on varustettu uudella Balance peräsimellä. Evän ystäville se on kuin portaattomasti säädettävä evä, jota voi halutessaan käyttää myös peräsimenä. Peräsimen ystäville se on erittäin tehokas peräsin, jota voi tarpeen mukaan säätää kuin evää. Rakenne on evää ja peräsintä kalliimpi, mutta ajaa molempien asian ja paremmin ja pienemmin tehohäviöin.. Käyttökokemusten puuttuessa vannomatta paras, mutta tehtaan testien perusteella tullee syrjäyttämään muut optiot uusissa Lettmann kajakeissa oletusvarustuksena muutamassa vuodessa.

Lettmann takuu

- Lettmann on saksalainen perheyritys, joka on valmistanut kajakkeja omalla tehtaallaan pian 50 vuotta. Tehdas ei markkinoi tuotteitaan elinikäisillä takuilla eikä ”hypetä”. Isä Klaus on virallisesti eläkkeellä, mutta aktiivisesti mukana. Jochen ja Martina jatkavat perinteitä. Melojilta melojille. Tinkimätöntä laatua. Vuosien mittaan olen palauttanut tehtaalle yhden melan. Kolmesta kajakista on korjattu laipiovuoto. 2008 yhdessä kajakkierässä oli kierrätysmuovista valmistetut peräsin ohjaimet, jotka eivät täyttäneet laatuvaatimuksia kaikkein aktiivisimmilla melojilla. Kaikki vaihdettiin veloituksetta takuuajasta välittämättä. Viimekesänä tuotiin huoltoon yksi n. 15 vuotias vain melottu Lettmann, josta parin sadan perushuollolla tuli kuin uusi…

HDPE?

Lettmannin käyttämä korkeatiheyksinen polyeteeni. Käytetään muovikajakeissa kuten Meridian. Muoveissa on eroja. Tämä on jäykempi ja kestävämpi kuin monet kolmikerros muovit. Kannatta kokeilla ja vertailla, jos muovikajakkia haet. Monet muovikajakit on tehty puhtaasti halvan hinnan ehdoilla, Lettmannin muovikajakit ovat aitoja Lettmanneja niille, jotka nimenomaan haluavat muovikajakin mutta eivät halua tinkiä laadusta tai ominaisuuksista. Maksavat noin 400-500 vähemmän kuin vastaavat DCS mallit, mutta ovat yhtä huolella suunniteltuja ja tehtyjä ja samoin varusteltuja.

MAC3?

Lettmannin uudemmissa malleissa käytettävä ohjaamorakenne, jossa on säädettävän reisituen, portaattomasti säädettävän jalkatuen ja säädetävän selkätuen lisäksi myös portaattomasti säädettävä istuin. Melkoinen etu, vai mitä ajattelisit autosta jossa penkin etäisyyttä ei voi säätää. Ja itse asiassa kajakissa tämä on vielä tärkeämpää, sillä mukavan asennon ohella se vaikuttaa myös painopisteeseen. Penkin etäisyyttä voi säätää myös melonnan aikana!