iSonic – Six upgrades

iSonicit ovat markkinoiden kehittyneimmät slalom-laudat, jotka hallitsevat slalomin kenttää toisin kuin mikää muu lauta aiemmin. iSonic on huippukuskien referenssilauta vuodesta toiseen.

Ensiesittelystään 2006 lähtien jokainen peräkkäinen iSonic-valikoima on tuonut mukanaan 2-3 päivitystä, enimillään 4. Kuitenkin kaudesta 2010 kauteen 2011 viimeisimmät iSonicit rehentelevät edeltäjilleen jopa 6 päivityksellään.

Ison hypyn teki mahdolliseksi Starboardin uusi sisäinen R&D-metodologia, joka mahdollisti tiimille tutkimusten aloittamisen aiempaa aikaisemmassa vaiheessa. Remi Vila, kilpailuosaston uusi johtaja, yhteistyössä Cyril Moussilmanin, Björn Dunkerbeckin, Kevin Pritchardin ja Jimmy Diazin kanssa, potkaisi kauden 2011 käyntiin hyvin aikaisessa vaiheessa voimakkaalla, tuoreella energialla ja uusilla ideoilla. Kun tähän lisätään R&D:n pidennetty aika ja Tiesda Youn, Svein Rasmussenin ja Jim Draken kokemus, on uusi iSonicien sukupolvi syntynyt.

Esittelyssä iSonic-sukupolven 6 päivitystä

PÄIVITYS NRO 1: Laudan perän kovemmat kanttikulmat

Kovempien kanttikulmien ansiosta lauta nousee vedestä puhtaammin ja nopeammin. Tämä lisää maksiminopeutta, mahdollistaa nopeamman kiihdytyksen puuskissa, parantaa aikaisemman plaanin ja laudan kyvyn säilyttää maksiminopeus tuulen rei’issä. Laudoissa 107, 117, 117 Wide, 127 ja 137 plaanipinta on leveämpi ja lyhyempi kuin aiemmin; tämä parantaa matalan vauhdin tehokkuutta. Kovempi vapautuskulma antaa iSoniceille enemmän jiippausvoimaa: kantit pystyvät varastoimaan enemmän energiaa kun kuski aloittaa jiipin, joka vapautuu enemmän loppuvauhtiin sekunnin murto-osassa.

PÄIVITYS NRO 2: Hyvin syvä kannen keskiosa

2011 iSoniceissa kannen keskiosa on hyvin kovera – tällä maksimoidaan kontrollitaso. Purjeen ja laudan välinen kääntökulma on pidetty mahdollisimman alhaisena. Laudan painovoiman keskipiste on myös madallettu ei-toivotun keinumisvoiman vähentämiseksi. Hyvin syvä kannen keskiosa myös rikkoo aerodynaamisen imuefektin, joka usein nostaa laudan keulan pois kontrollista kovilla keleillä. Viimeisenä muttei suinkaan vähäisimpänä, purjeen ja kannen välinen rako on eliminoitu ja platea voidaan siirtää mastokiskolla taaksepäin laudan huippuvauhdin parantamiseksi siten, ettei laudan kontrolloitavuus kuitenkaan kärsi (mastokiskoja on siirretty taaksepäin 1,5 cm malleissa 90, 97, 107, 117, 117 Wide, 127 ja 137). Huomioitavaa: hyvin syvä kannen keskiosa vaatii puomin asettamisen noin 2 cm normaalia korkeammalle.

PÄIVITYS NRO 3: Yksilölliset leikkaustrimmit

Plaanipinta suoraan takajalan kantapään takana säädettiin yksilöllisesti mukauttamaan ajon ja trimmit iSoniceissa 90, 97, 107, 117, 117 Wide, 127, 137. Tämä yksilöllinen trimmaus vähentää laudan ja veden välistä pintajännitettä mahdollistaen samalla suuremman huippuvauhdin sekä lisää laudan eloisuutta ja tehostaa kiihdytystä, kuitenkin niin, ettei laudan hallinta vähene vaikka olosuhteet muuttuisivat rajummaksi.

PÄIVITYS NRO 4: Maalaamaton viimeistely

Laudan kannesta ja kanteista on jätetty pois maalipinta keveämmän painon saavuttamiseksi iSonic WoodCarbon ja Carbon -malleissa. Maalin sijaan laudoissa on käytetty harmaata pigmenttiä, joka antaa laudalle UV-suojan ja lisää pintavaikutelman tehoa. Myös jalkalenkkien alustojen kokoa pienennettiin jahdissa; tällä on pyritty eliminoimaan kaikki turhat painogrammat laudasta.

PÄIVITYS NRO 5: Jalkalenkkien sijoittelu hyvin istuvaksi

Kaikki etujalkalenkkien ruuvipaikat kavennettiin 14,5 cm:iin, joka on kapeampi kuin tavallisesti. Myös etujalkalenkin kulmaa käännettiin istumaan enemmän suorassa laudan pituusakselilla. Nämä kaksi trimmiä yhdessä tuovat hyvin istuvan otteen etujalalle, antaen kuskille mahdollisuuden säätää laudan kaltevuutta ja rullausta tehokkaammin, kun lauta saavuttaa huippunopeuden.

PÄIVITYS NRO 6: Uudet 80 ja 117 Wide -konseptit

Kaksi kokonaan uutta konseptia on lisätty iSonic -mallistoon. iSonic 117 Wide on 80,5 cm leveä, täyttäen suuresti kaivatun raon 75 cm ja 85 cm leveiden mallien välillä. Perustuen paljolti 85 cm leveään lautamalliin 117 Wide -mallissa on alhaisin paksuuden ja tilavuuden välinen suhde, antaen mallille massiivisen tuulialueen. Ultraohut muoto on puhtaasti uusi suosikkimme ja suosittelemmekin sitä päivitykseksi mihin tahansa slalom-lautaan. iSonic 80 -malli on ohuempi versio mallista iSonic 87, mutta tänä vuonna myös iSonic 80 -mallin kanttimuotoja on pehmennetty ja ohennettu. Tämä parantaa kovan tuulen kontrollia ja edelleen vähentää ponnahduksia jiipatessa aallokossa. Uusi kovan tuulen suositus kevyille ja keskipainoisille kisakuskeille.

Rakenne

Kaikki iSonicit on saatavilla Woodina. Wood tarjoaa parhaan suhteen kevyen painon, mukavuuden, kontrollin ja jäykkyyden välillä. Ideaalinen all-round-suoritukseen kaikissa olosuhteissa, erityisesti kovalla kelillä.

Isonic 90, 97 ja 197 malleja on saatavilla myös WoodCarbonina. Laudat ovat kevyempiä ja jäykempiä kisakuskeille, jotka haluavat ajoon enemmän alkukiihtyvyyttä ja terävämpiä tuntemuksia. Ideaalinen keskikovan tuulen olosuhteisiin.

ISonic 117, 117 Wide, 127 ja 137 -mallit on saatavilla myös Carbonina. Carbon-teknologia on Starboardin kevyin ja jäykin vaihtoehto, tuoden ajoon korkeimman tason alkukiihtyvyyttä ja terävämpiä tuntemuksia. Ideaalinen kevyestä keskikoviin tuuliolosuhteisiin.

Tekniset tiedot

Rautio Sports suosittelee iSonic-lautoihin Boss Custom Slalom-eviä.

Oletko päivittämässä lautaasi? Alla Starboardin suositukset laudan päivittämiseen vanhemmasta uusimpaan malliin.

Vanha malli        →          Uusi malli

Hinnasto

Hinnat sis. alv.